[1]	ГРАЖДАНСКАЯ ИНИЦИАТИВА ^Ò Журнал. Электронная версия. Издание МО МОИП "Фонд гражданских инициатив" ^Ò Забвение Бурана. Тайны забытых побед мои комментарии (136+22) к одноимённому фильму	[2]
Сборник Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский – не только "Буран-Энергия" \ Известные истории о Буране \ неизвестные истории Как начинался "Буран"? \ Оглавление: Как начинался "Буран"? неизвестные истории Как я ворвался в историю о "Буране" \ 10 лет спустя \ Незаменимые "отказники" \ Праздники со слезами \ Риски \ За двумя зайцами \ Второй "заяц" – лишний \ Меня поставили на слом \ Так опыт или перестраховка? \ Так теперь – в тюрьму? \ Презентация ИВСП \ Куда рванул "второй заяц"? \ Проект СВСП пошёл \ Мёртвое дитя \ Датчик-монстр \ Платы – в микросхемку! \ Бог-конструктор и бес \ Режимность \ Казус диссертации \ Жажда мести \ Уменьшим монстра? \ Ещё один самодур \ Волков \ Дообразование \ Важное пояснение \ Доучивают или отваживают? \\ месть вместо чести \ Забвение Бурана. Тайны забытых побед мои комментарии (136 сносках и 22 комментариях в тексте расшифровки фонограммы) к одноимённому фильму на фоне расшифровки мной его фонограммы. PS1 МСК: История знаменитого слетавшего космического челнока "Буран" родилась с идей Глеба Евгеньевича Лозино-Лозинского. И началась она с пинка, который получил СССР от публикации СМИ США в 1972 году о готовящейся программе "Шаттл" для другой программы – "Звёздных войн". Как Гитлер был уверен в неспособности СССР создать новые виды вооружений до его нападения, так и США были уверены, что СССР не сможет создать аналогичную систему, тем более - вдогонку почти готовой американской. Уж больно дорог такой проект и очень сложен сразу по сотням отраслевых задач. На решение каждой задачи нужны не только деньги, но и НИИ, лаборатории, заводы, специалисты и время. Но этот космический самолёт мог даже взлетать и летать сам, только не мог сам забраться в космос. Однако, в СССР был прототип крылатых ракет, предложенных Цандером в 1924 г., испытанных ещё в 50-х. И были прототипы, которые не дали создать в металле и испытать, т.к. в стране не хватало денег. А от прототипов "на бумаге" до летающих и испытанных на всех режимах и обстоятельствах – огромная пропасть. И были испытанные прототипы. Историю создания и полёта "Бурана" я воспроизвожу со своими комментариями к фильму с неприглядным и трагическим названием "Забвение Бурана. Тайны забытых побед." Страна не должна забывать свои победы и своих граждан-героев-победителей, не должна склоняться перед своими некогда побеждёнными конкурентами, уже побеждающими нас, как бы к этому их не тянули любители "западных" "ценностей", которые, как мы узнали в 90-х, идут в придачу к "западному" ярму и кнуту. Мои комментарии надо непременно читать в тех точках, где они даны, т.к. они преодолевают недостаток информации, а иногда и её неточности.

Интернет-версия v1.01.

							Фильм начинается с цитаты Симонида Кеосского (V век до н.э.) (0м40с): - Для полного счастья человека необходимо иметь славное Отечество[3]. МСК: И в его годы таких счастливых было не много. И в наше время с большими достижениями прогресса. Как быстро большинство опускается до хлеба насущного, забывая о защите славы Отечества! Как много заработали на фильмах-панихидах, а не на возрождении славы,
погубленной и приниженной предателями? Адрес фильма "Забвение Бурана. Тайны забытых побед" в 26 минут (2009 г.): https://www.youtube.com/watch?v=OY938K5ki4c Титры в конце: автор сценария Лев Николаев, режиссёр Виктор Ющенко, операторы Виктор Дурандин, Максим Федорин, Сергей Соловьёв, редактор и руководитель проекта Фаид Симфоров, продюсер Евгений Зобов \ текст читал Василий Лановой[4]. Продюсер Евгений Зобов.[5] ã производство ЗАО "Народное кино"[6] и[7] ã (по заказу) Правительство Москвы[8], комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации г. Москвы. PS2 МСК: фильм расшифровки фонограммы не имеет, она впервые сделана тут мной. Начинается фильм крушением реактивного самолёта, падающего на ваше окно[9]. Заставка в виде могильного камня[10]: Тайны забытых побед.[11] Лановой: 15 ноября 1998 года по случаю 10-летия полёта "Бурана" в одном из самых совершенных космических кораблей[12], превращённых в парковый аттракцион ЦПКО… PS3 МСК: состоялась почти панихида у "Бурана" на набережной у Парка Культуры в Москве. Рядом, как в насмешку, как равные (а то и более доходные) стояли цирк-шапито, "колесо обозрения" и "Американские горки". В "Буране"… Лановой: собрались[13] те, кто его создавал, конструировал, строил, снаряжал в космическую дорогу. Собрались по случаю 10-летия[14] своей общей победы, по случаю первого, потрясшего весь мир, полёта "Бурана"[15]. Первого и последнего. PS4 МСК: закадровым могильно-трагическим голосом Ланового - это уже не описание победы, парада, праздника, а поминки. Лановой: Собрались, чтобы вспомнить, чтобы сказать[16] добрые слова всем тем, кто так и не дождался благодарности Отечества[17]. Название проекта складывалось из двух слов "Энергия-Буран", через чёрточку. Кавычки[18] удерживали их вместе. Но, по сути, это было два отдельных понятия[19]. "Энергия" - грандиозная ракета, способная доставлять в космос самые невероятные и разнообразные грузы[20]. "Буран" - многоразовый космический самолёт[21]. Да, они должны были действовать вместе. Но истории у них получились разные. У каждого - своя. И в жизни[22], и - после[23] жизни[24]. На этот раз американцы как будто бы ничего не скрывали. В марте 72-го года в открытой печати сообщили о начале разработки[25] многоразовой космической системы. Подробнейшим[26] образом описывались особенности конструкции, доказывалась экономическая целесообразность по сравнению с одноразовыми ракетоносителями[27]. PS5 МСК: Но когда говорят "начинается разработка", а описывают особенности конструкции, то это - разговор о почти завершённой разработке. Кто кинется догонять, - не догонит. Прозевали гонку на несколько лет. А она делается десятками НИИ, сотнями заводов, сотнями тысяч специалистов. В начале 1972 года я заканчивал 3 курс МАТИ, но на кафедре приборов не было никаких разговоров о "Шаттле", о программах подготовке спецов к этой гонке. Это годы правления "республиканца" Ричарда Никсона (1969-1974). А спроектированы "Звёздные войны" с шаттлами в годы правления "демократа" Линдона Джонсона (в 1963-1969). Смена власти партий не сменили сути политики к СССР и миру, которую продолжит "республиканец" Джеральд Форд (в 1974-1977) и в годы правления "демократа" Джимми Картера (1977-1981), и в годы правления "республиканца" Рональда Рейгана. Политику США сменит один полёт советского "Бурана"! В этом была его миссия, и её он успешно выполнил! Продолжение полётов "Буранов" привело бы к витку истерик в США и к новой гонке вооружений. А экономике СССР эти затраты были не нужны. Поэтому не доводились до демонстрации образцов и остальные предыдущие проекты. Разрушение "Бурана" на Байконуре было выгодно США и страховало их от его повторного использования. Лановой: Но наших-то на мякине не проведёшь. Быстренько посчитали[28]: экономика не получается. Значит, затея продиктована совершенно другими, то есть - военными задачами[29]. Министр обороны СССР Дмитрий Устинов[30] направил материалы в военные НИИ. Выводы учёных были не утешительными. Будущий корабль многоразового использования сможет нести ядерные боеприпасы и атаковать ими территорию СССР практически из любой точки космического околоземного пространства[31]. На заседании ПолитБюро министр обороны доходчиво объяснил: Поскольку ни противоядия космическому самолёту, ни аналогичного средства поражения противника у нас нет, значит, нужно создавать[32] нечто подобное, дабы поддержать военно-стратегический паритет. Но было ясно, что новая программа потребует огромных средств. И члены ПолитБюро, видимо, всё же надеялись, что военные преувеличили возможности нового американского проекта. И предложили ещё раз проверить выводы в независимом НИИ. PS6 МСК: Ну, тут независимость могла быть только от военных. А какие специалисты по космосу и вооружениям не зависели от военных, не связаны с ними? И время перепроверки - потерянное время в гонке. Хотя и нельзя очертя голову кидаться сорить миллиардами. Но проект такой надо было запустить, хотя бы собрать список предполагаемых исполнителей, прикинуть цену, но - не запустили. Зачем-то сценаристы забыли написать Лановому слова, что Устинову и выносившим Постановления Правительства хорошо был знаком проект 60-х годов Лозинского "Спираль" с космолётом "Бор", что Устинову хорошо был знаком готовый проект похожего на "Буран" лёгкого космического самолёта (ЛКС) Челомея с его же ракетой-носителем "Протон" или УР-500 и УР-700. ЛКС уже мог бы контролировать космос и не допустить бандитских действий Шаттлов. Устинову хорошо был знаком и незаконченный проект космолёта М-19 Мясищева с ядерным двигателем. Или сценариста специально не осведомили консультанты. Или сценарист путал нас, зрителей. Это меняет отношение к фильму после получения этих важных сведений. Но не уменьшает уважения к героизму создателей этой системы. Героизм народа у нас часто спасает страну от последствий промахов руководителей. И это подчёркивает качества наших героев. Ведь руководители не признают своих промахов и часто не благодарят героев, чтобы хоть этим показать факты своих промахов. Часто ошибавшиеся награждались как герои. Хуже, когда реальных героев ещё и подавляли. Ставить себя на место героя в такой ситуации психологически труднее. Лановой: Однако, специалисты института проблем механики под руководства Келдыша подтвердили: Американский "Шаттл" грузоподъёмностью в 30 тонн в случае его загрузки ядерными боеголовками способен, совершив аэродинамический манёвр, например, над Гвинейским заливом, выпустить их по территории СССР[33]. В итоге осенью 1976 года, за 5 лет до первого полёта американского "Шаттла"[34], родилось[35] техническое задание на создание советской многоразовой космической системы с секретным[36] названием "Буран". PS7 МСК: Итого, прикидки съели 4,5 года. Но Лановому всю правду не сказали. ТЗ с таким названием, может, и не было, название могли дать и чуть позже, для публикаций в СМИ. Хотя картинку - плаката общего вида "Бурана" с названием "Буран" показали в фильме на кульмане системы "RISS", (райсс) в документальных кадрах у конструкторов видны только более старые кульмана. Её рисовали для докладов в ПолитБюро, для эскизного проекта. В альбом конструкторской документации такие не рисуют. А к нам в КБ с ТЗ оно пришло с буквоцифровым шифром, который не опубликовали даже в книге по случаю 70-летия КБ. Даже "открытое" название "Буран" упоминать в переписке и в общении было запрещено. Тем более его не употребляли вместе с буквенноцифровым обозначением. Получили в нашем МПКБ и несколько таких кульманов "RISS" в начале 80-х, один по указанию Главного Конструктора Чачикяна - дали мне[37], хотя посвящать в тему "Бурана" меня не собирались. А остальные ведущие конструктора и электронщики, даже получившие кульмана[38] конструктора, отказались от работ по ТЗ, объявив его неисполнимым! Но это - отдельная история. Но надо же сказать, что расчёты возможностей Шаттлов Келдышем были не первыми, т.к. до этого считался проект лёгкого космического самолёта (ЛКС) Челомея с его же ракетой-носителем "Протон", считался проект М-19 Мясищева. И это оговаривается в фильме позже. При знании этого у зрителя сменится восприятие фильма и текста комментария. Лановой: Причём впервые в истории страны Техническое Задание подписал лично министр обороны[39]. Советский "Шаттл" предназначался для комплексного противодействия мероприятиям противника по расширению использования космического пространства в военных целях. (4м-55с – время появления кадра зависит от длины изменяемых вставок блоков реклам) Голос, потом и голова зам. Ген конструктора РКК "Энергия" Вячеслава Михайловича Филина: - Мы были уверены, что никогда не будем воевать с Америкой. Да, шло соревнование, стимулировались мозги у людей, искали решения, оригинальные решения, чтобы опередить их. PS8 МСК: Но это уже не было соревнованием мысли и проектов. У США это было оружием во плоти! Оно должно было летать и использоваться, если у противника аналогичного нет. Ведь после атомных бомб на беззащитную Хиросиму и Нагасаки США кинули бы ядерные бомбы на СССР, не появись в СССР аналогичные для ответа. И у СССР не было их запаса, а тормоз страха возмездия уже сработал. На челнок США нужен был наш челнок, как новый тормоз страха возмездия. И быстрая постройка 2-3 челноков Челомея была нужнее. Неодинокость страховала бы от нападения. Лановой: Постановлением СовМина головным предприятием было утверждено НПО "Энергия"[40], а Генеральным Конструктором - Валентин Петрович Глушко[41]. И он тут же занялся сверхтяжёлой ракетой. Главным конструктором "Бурана" назначили Юрия Павловича Семёнова, занимавшегося в НПО "Энергия" орбитальными станциями. Планер "Бурана" и все самолётные системы поручили заботам Глеба Евгеньевича Лозино-Лозинского и НПО "Молния". Справедливости ради надо напомнить, что саму идею связать воедино самолёт и ракету предложил наш соотечественник инженер Ф.А. Цандер. PS9 МСК: Показана обложка труда Ф.А. Цандера "Проблема полёта при помощи ракетных аппаратов". Ещё в 1924 году он обосновал преимущества крыльев перед парашютом[42] при спуске космического корабля на Землю. И впервые предложил использовать крылатые аппараты для космических полётов. Затем в 50-х годах в обстановке строгой секретности пронеслась над 6-й частью суши[43] крылатая ракета "Буря"[44]. PS10 МСК: нос и корпус, обрезанные крылья и урезанные стабилизатор с килем похожи на МиГ-21. Лановой: Когда спустя 40 лет впервые были показаны эти кадры[45], потрясены были все, особенно - американцы. Это был совершенно реальный прообраз орбитального крылатого корабля. PS: Лановой: - Посмотрите, как они похожи: "Буря" и "Буран". Не случайно и в названиях они созвучны. PS11 МСК: Это эмоции артиста или сценариста фильма. Различий тьма. Похожесть одна - они крылаты и летают. Конструкция, назначение и возможности – совершенно разные. Компановка Ла-350 "Буря":
				20 мая 1954 г. Совет Министров СССР принял постанов-ление о разработке межконтинентальных носителей ядерного заряда. Вместе с межконтинентальной баллис-тической ракетой Р-7, разработка которой поручалась Сергею Павловичу Королёву, предусматривалась разработка еще двух ракет - носителей ядерного заряда: легкой крылатой ракеты "Буря" и тяжёлой крылатой ракеты "Буран".[46] Разработка ракеты "Буря" поручалась конструкторскому бюро Семёна Алексеевича Лавочкина (гл. конструктору Н.С. Черняхову), а второй - конструкторскому бюро Владимира Михайловича Мясищева. Научным руководителем проектов "Бури" и "Бурана"[47] был назначен директор НИИ-1 академик, будущий президент Академии наук СССР Мстислав Всеволодович Келдыш.
Характеристики Ла-350 "Буря"					Первый полёт 1 сентября 1957
		ракета				ускорители		Маршевая ступень
размеры
Длина, м		19.8 (19.9^*1)				18.9		18
Диаметр корпуса, м						1.45 (1,6^*1)		2.20
Расстояние между ускорителями, м		5.2
Высота								6.642
Размах крыла, м								7.746
Площадь крыла, м^2								60.0
Угол стреловидности крыла по передней кромке								70°
Массы
Стартовая, кг		97215 (130000^*1)				2х 27000		40860 (33000^*1)
Пустой, кг						2х 4000		13000
Масса боеголовки, кг		2350
Силовая установка
Двигатели			2х 4 ЖРД Р-11 С2.253 (С2.1100)					СПВРД РД-012У
Тяга, кГc			2х 68400 (68610 ^*1)					1х 7650 (7750 ^*1)
Компоненты топлива	окислитель		азотная кислота
	горючее		амины (керосин ^*1)					керосин ^*1
Лётные данные
Максимальная скорость, М=		3,2
Высота полёта, км		18-24,5
Дальность полёта, км		достигнутая				6500
		расчетная				8500

^*1 - по другим данным

И американцы не могли не знать о проекте лёгкого космического самолёта (ЛКС) Челомея с его же ракетой-носителем "Протон", о проектах Лозинского "Спираль", самолёт которой "Бор" тоже испытывался, то есть был наблюдаем, обсчитывался проект М-19 Мясищева. Далее следует и оговорка:

Лановой:

В 60-е годы над разработкой космического самолёта трудились в ОКБ Микояна (Проект назывался "Спираль"[48]) и в ОКБ Владимира Мясищева (так называемый "проект 48").

PS12 МСК: На первом фото в альбоме "Спирали" надпись "воздушно-орбитальный самолёт" - проект 48. Крылья и оперение более самолётные, чем ракетные.

Так в каком году проработаны "звёздные войны"? И почему наши разработки заброшены, а американцам дали довести проекты до опередившего нас внедрения? Мы к ним были готовы, но их не провоцировали, не разворачивали.

Лановой:

Что касается Спирали", то на проекте тогдашний министр обороны[49] Андрей Гречко[50] написал: "Фантастика"[51].

Однако, конструктор её Глеб Лозино-Лозинский - не успокоился. Лет через 10 уже в НПО "Молния" он создал планер, а потом построил[52] несколько ракетопланов серии "Бор"[53], которые испытывались на полигоне Капустин Яр. Однако, версия оказалась тупиковой[54].

А вот проект "48", несмотря на то, что не заинтересовал Хрущёва[55], оказался более плодотворным. Именно Мясищев совместно с ЦАГИ[56] ещё в 67 году, за 8 лет до американцев рассчитал[57] аэродинамику[58] будущего корабля, а затем и всей системы[59]. А в 76-м[60] именно его технические предложение легло в основу[61] будущего орбитального корабля "Буран"[62]. Так что мы входили в новый проект во всеоружии[63].

Не было никакой нужды копировать[64] американцев[65], но основные проектные параметры (нагрузка, площадь крыла, удлинение) выбирались по принципам разумной достаточности. И нами, и американцами. Поэтому внешне они оказались похожими.

А в том, что не видно на первый взгляд, мы на порядок превзошли американцев.

Филин Вячеслав Михайлович, Зам. Ген. конструктора РКК "Энергия":

- Наш корабль оказался по своему качеству (это отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению) существенно лучше, чем американский. За счёт того, что у них сзади поставлены двигатели, у них кормовая часть разнесена, у них качество было 3,4 , а у нас - 6. То есть, как самолёт, как планер, он обладал бОльшими возможностями по манёвру, и так далее[66], а хотя внешне - ничего особенного. Да, он похож на "Шаттл". Да, похож.[67]

Лановой:

Этих качеств достигли не вдруг.

Одни только продувки составили 25 000 часов на 85 моделях. В 25 аэродинамических трубах СССР[68].

К работе над "Бураном" и "Энергией" были подключены более 1000 проектных организаций, более 1,5 миллиона человек.[69]

Работа над этим проектом была престижна. Зарплата инженера-проектировщика только окончившего ВУЗ составляла целых 250 рублей[70].

Тысяча НИИ - это не образ и не обезличка. Каждое решало свою, часто совершенно уникальную пионерскую задачу[71].

Чего стоила, например, эта теплоизоляция корабля? Был разработан фантастический материал, выдерживающий температуру до 2000 градусов Цельсия[72]. 30 000 плиток должны были защитить корабль при вхождении в плотные слои атмосферы.

"Буран" делался с размахом, с расчётом на разнообразную и масштабную работу, на экипаж до 10 человек. С командным, агрегатным и бытовым отсеком. И с трюмом доставки на орбиту или возвращения на Землю любых космических аппаратов, научных, военных, весом до[73] 30 тонн[74].

Пока шла работа над системой "Энергия-Буран", параллельно готовились и пилоты. Группа классных и специально отобранных лётчиков-испытателей была оформлена в отряд космонавтов.

Командиром был назначен Игорь Волк. И, естественно[75], этот элитный отряд стали тут же называть "волчьей стаей".

24 декабря 1984 года Игорь Волк выполнил первую рулёжку[76] "Бурана" и тут же выявил более 400 дефектов[77]. Корабль вернули на доработку и первый полёт состоялся почти через год.

Бакланов Олег Дмитриевич, председатель[78] межведомственной комиссии "Энергия-Буран":

- Когда дискутировался вопрос в отношении того, как всё-таки запускать первый пуск - с человеком или без человека, и вот наш друг Волк, лётчик от Бога, он ко мне, как к председателю комиссии приходил, так сказать, и рвал рубаху свою, и говорил, что "только с человеком, я посажу, я так сказать",...

А я сказал, "знаешь что, не петушись, мы тебя любим, уважаем, как лётчика, мы тебе доверяем, ты научишь садиться, мы это запрограммируем, и используем, чтобы посадить при первом пуске в автоматическом режиме"[79].

Лановой:

"Буран" весом более 80 тонн[80], должен был садиться с выключенными[81] двигателями[82], поэтому требования к лётчикам были высочайшими. Особенно, - при входе в атмосферу. Ошибка в 1 секунду в космосе с включением тормозных двигателей, с разворачиванием[83], - приводит к промаху на 11 км.

PS13 МСК: мы увидели, что Буран не только садится, но и самостоятельно взлетает. Американские челноки самостоятельный взлёт не делали.

Волк Игорь Петрович, космонавт-испытатель, герой Советского Союза:

- Алгоритмы, значит, мы отработали. Значит, эти алгоритмы были сделаны и на ПДСТ на динамическом стенде у Лозинского. И мы фактически сделали 20 полётов по категории 3Ц, то есть "0" на "0", посадки без двигателя в заданную точку.

Лановой:

Благодаря пилотам были разработан алгоритмы, которые позволяли использовать все возможности "Бурана" для того, чтобы сажать его в автоматическом режиме[84].

Всё это звучит так просто и буднично, а ведь это 3 года[85] бесконечных доводок[86], усовершенствований, экстремальных посадок. Как только алгоритмы были готовы, пилотов решили оставить[87] на земле.

PS14 МСК: Лановой и сценарист фильма могли, конечно, не обращать внимания на частую в 70-х и 80-х годах рекламу, что наша авиация - всепогодная. Люди (и даже многие специалисты) могли и не понимать, что это - не так. Но ведь многое в рекламах не соответствует истине. Даже для взлёта и посадки "Бурана" были жёсткие ограничения по погоде. К всепогодности он был пока не готов.

Первый взлёт, как показывает фильм и недоступные мне ранее архивные отчёты, совершён при боковом ветре 20 м\сек[88], а в задании ограничение на 17. Но это для ракеты. У неё с "Бураном" одна ветровая парусность и устойчивость, а у самого "Бурана" - другая. И при посадке с выключенными двигателями и уменьшающейся скоростью ничем себе, кроме рулей, не поможешь. Рули у очень тяжёлого и инерционного летящего чемодана не смогут компенсировать порывы ветра. Для этого, например, на расстоянии со всех сторон надо держать самолёты, передающие данные о порывах ветра, которые надо опережать в компенсировании.

Кроме автоматики "Бурана" в Авиапроме тогда не было такого упрямого задания на беспилотный режим посадки. Создание и отработка такого автопилота для Аэрофлота была бы проще (без космических задач и проблем). Но возражение было простое: зачем сорить миллиардами, когда на это и лётчики есть[89]. И такая система управления имеет большой вес, который в хорошую погоду надо возить балластом в каждом самолёте вместо полезного груза. Именно поэтому я предпринимал попытки перевести полученные электросхемы - в функциональные микрочипы. Первично созданный прибор можно было параллельно сделать и меньшим, и более лёгким. И параллельно испытывать и использовать для всех других самолётов. А мне это не позволили!.. Кому-то было не до достижения всепогодности.

Если бы меня просто пустили по смежным[90] НПО с вопросом о возможной помощи, моих иных потуг просто бы не было. Директора могли бы созвониться[91] и договориться об отказе мне, чтобы я успокоился.

Кстати, когда в 21 веке, в 2008 г., к 20-летию полёта "Бурана" стали выкатывать в интернет фильмы, показали очень совершенную функционально-блочную электронику для "Бурана" и "Энергии" (как и в этом). То есть то, чего на "Восходе" безуспешно добивался я... Мне могли бы помочь другие участники проекта "Буран". Но свой директор не хотел делать предлагаемое мной и делиться деньгами и славой.

"Буран" взлетел условно и ограниченно всепогодным, но и более тяжёлым, электронно-громоздким и несовершенным. Многие из его систем совершенно не были нужны Аэрофлоту даже для реактивных самолётов. И электроника не была приспособлена на простое блочное изъятие ненужного.

Хотя ведь с системой управления "Бураном" летала лаборатория на Ту-154 (её и тут немного показали, но без намёка на испытания всепогодного автопилота для Аэрофлота). И там же могли испытывать адаптированную к Аэрофлоту систему.

Все историки "Бурана" так увлечены проектом именно космического челнока, что совсем не говорят об этой программе всепогодного автопилота для Аэрофлота. Но вот я первым в интернете сделал акцент на этом, пройдёт немного времени, и посвящённые более меня - заговорят.

Но, возможно, создатели космического проекта мало заботились о нуждах Аэрофлота. Этого больше хотелось только мне. Соревнование с Шаттлом ставило иные приоритеты. А с 89-го уже было не до всепогодности Аэрофлота...

Программисты, подсаженные на Волка, не могли знать тонкостей экстремального пилотирования. Отсюда и вытягивание из лётчиков их алгоритма управления в экстремальных ситуациях. Но это могло пригодиться не только "Бурану".

Космонавт Волк:

- Я не знаю, я не могу отвечать, почему всё-таки в данном случае было принято решение. Да, конечно, так сказать, элемент опасности, что человек не справится, - существовал.

Лановой:

"Бураны" собирали на Машиностроительном заводе в Тушино. Именно сюда доставлялись со всей страны детали этой новейшей космической системы, потребовавшей невероятной концентрации усилий всего экономического потенциала СССР.

У США - всего 4 "шаттла". А у нас на конвейере было сразу 10[92].

Великая советская традиция[93]. Всё должно быть самое большое, самое высокое, самое многочисленное[94].

Делалось для укрепления обороны. Поэтому не рассуждали, надо столько или не надо?

Бураны доставлялись по Москве-реке в Жуковский.

А оттуда - на специально переоборудованных на заводе Мясищева стратегических бомбардировщиках 3М[95] - доставляли на Байконур[96]. Успели[97] перевезти 2 лётных экземпляра и 2 макета.

К лету 88 года основные работы по созданию системы "Буран" были завершены[98].

Совет Главных Конструкторов принял решение о запуске космолёта к 71 годовщине Октябрьской революции - 29 октября.

За 4 месяца до запланированной даты старта "Бурана" в СовМин пришло письмо, подписанное двумя авторитетными космонавтами - Игорем Волком и Алексеем Леоновым.

Они потребовали отменить беспилотный полёт "Бурана".

Свою позицию два космонавта мотивировали тем, что в свой первый полёт американский "шаттл" отправился с экипажем[99].

Они были уверены[100]: для успешного полёта "Бурана" надо стартовать в пилотируемом режиме.

Но к бунтарям не прислушались.

(16-11) Филин Вячеслав Михайлович[101]:

- Конечно же, посадить аппарат с пилотом, - это существенно проще[102], чем посадить в автомате. Очень много функций, которые пилот анализирует в уме, в мозгу, и принимает решение, чтобы посадить аппарат. Как только Вы эти функции передаёте на автоматический режим автоматики корабля, Вы должны просмотреть тысячи вариантов[103] всевозможных сочетаний.

Лановой:

Тем не менее запустить "Буран" в канун годовщины Октября всё же не удалось.

Корабль, прикреплённый к ракете[104], стоял на стартовой площадке, всё было готово к пуску, и вдруг - в нужный момент не отошла плата[105] системы азимутального наведения ракетоносителя "Энергия".

Автоматика тут же дала "отбой"[106] пуску.

Филин Вячеслав Михайлович:

- Знаете, мы 3 дня с ума сходили, потому что, когда... Вернее, она должна была отойти за 53 секунды, а она не отошла, мы получили "отбой" пуска. А потом, когда уже "отбой" прошёл, ещё через 5 минут она взяла и отошла... Мистика какая-то...

Лановой:

Потребовалась настоящая мозговая атака, чтобы разобраться в этой мистике.

Разобрались[107] достаточно быстро, но запуск пришлось перенести на 17 суток.

PS15 МСК: Вот и ответ на бунт Волка и Леонова: Мозговой штурм можно проводить с людьми. И то, когда позволяет время и обстоятельства. А с автоматикой не помозгуешь... Способность выбора в её мозгах пока мала. Дополнительны мозги пока много весят.

Лановой:

15 ноября 88 года на кону стояла судьба многих в ВПК, в ЦК, в Вооружённых Силах[108].

Позади огромные усилия и нервы.

А что впереди?

Полетит - не полетит?

И самое главное: сядет - не сядет?

Утром метеослужба космодрома обещала дождь и сильный ветер.

И действительно, небо вдруг[109] заволокло, резко похолодало, стало накрапывать.

Появилась реальная опасность обледенения[110] орбитального корабля и ракеты[111].

Если ледяная корка достигнет 2 мм или более[112], пуск надо откладывать. При старте лёд мог повредить[113] термозащиту корабля.

(17-50) Волк:

- Если б это был полёт на Земле, то никогда б его не разрешили делать. Боковой ветер[114] больше, чем положено. Я говорю, был бы такой ветер для нормального[115] самолёта - не разрешили бы. Послали бы на запасной аэродром[116].

Лановой:

Напряжённо ждали уточнения прогноза и данных по возможному намерзанию.

Многие ещё не отошли от шока после первой неудавшейся попытки пуска[117] "Энергии" с "Бураном".

Наконец, метеослужба даёт прогноз по обледенению. 1,7 мм, на пределе[118].

Главный конструктор ракеты Борис Губанов[119] и главный самолётчик Глеб Лозино-Лозинский высказываются за пуск.

Дано решение на заправку.

И в этот момент на стол председателя государственной комиссии ложится очередной доклад метеослужбы. Неутешительный. Штормовое предупреждение, морось, ветер до 20 м\сек.

Но все расчёты посадки[120] выполнялись для скорости не более 17 метров в секунду[121].

"Если что", то отвечать[122] прежде всего будут главные конструкторы[123].

Неужели опять откладывать старт? Сливать топливо, кислород, продувать системы азотом? Заново заправлять, готовить, проверять?

Все понимали: третьей попытки может вообще не быть.

(19-20) Волк:

- Я хочу сказать, тут Глеб Евгеньевич на себя взял просто аховое обязательство. Это он в конце концов сказал: - Быть по сему!

И вот ракета пошла. Тишина в зале за эти 10 минут, - муха может пролететь.

(19-59) Филин Вячеслав Михайлович:

- И я вижу бледное лицо Семёнова. "И вот теперь я остался один". Вы представляете? Он не видел там ни Лозинского[124], никого. Он остался один. Он понял, что вот сегодня на него сосредоточены тысяча миллионов[125] глаз, смотрят за орбитальным полётом. Ну что же будет?

PS16 МСК: Что за вопрос? Программа полёта – всего 2 витка вокруг Земли в течение 3 часов 25 минут. Погода страны на 4 часа в 3 точках возможной посадки – не проблема. Где же погода была лучшей? Только сценарист, режиссёр и артист об этом молчат.

Лановой:

Сама посадка[126] прошла с таким плавным гашением скорости, что момент конца полёта и начала пробега различить было почти невозможно[127]. "Буран", опередив[128] всего на секунду расчётное время, борясь с сильнейшим встречно-боковым ветром[129], плавно притёрся к земле и после пробега замер в центре взлётно-посадочной полосы.

Как теперь стало ясно - навсегда.

А дальше? Дальше было то, что многие считают парадоксом.

Мы совершили прорыв, который нужно было развивать.

Но последующих пусков просто не было.

Почему?

(21-10) Филин Вячеслав Михайлович:

- Потому что не могли найти седоков на эту ракету. Поняли, что мы не сможем загрузить этот носитель космическими аппаратами соответствующей размерности. Мы поняли, что мы зашли в тупик. Потому что не задумывались, что может быть крах по "Бурану". Да, мы знали, что "Буран" есть, что он выполняет задачи и оборонного значения. И они всегда будут востребованы.

PS17 МСК: Зачем Филин произнёс эту сказку для дураков? (не могли найти седоков, не сможем загрузить...)

Не способен сказать, что страну громили предатели? Ракета Энергия при смене компоновок (2-4-6-8 боковых блоков 1 ступени) могла менять нагрузки от 10 до 200 тонн, была универсальной. Рассчитывалась и на лунные проекты, и на обслуживание орбитальных станций. А её больше не использовали. Так можно поступить только с враждебным и предательским умыслом.

2 ракеты отдали с единственным и огромным многомиллиардным Байконуром, построенному всей страной и для пользы всей стране - Казахстану. Зачем? Там нет ни космонавтики, ни промышленности... А если "главный казах" продаст его американцам, и у них появится мощная база обстрела всех республик СССР, всех стран Азии, Африки, Европы?

Функция Бурана была не сложней функции атомных бомб, которые СССР создал, но не использовал. И их не надо резать, пока не уничтожено всё летальное (смертельное, убивающее) оружие нынешних ядерных держав.

Лановой:

Парадоксально, но именно Министерство Обороны первым отказалось от "Бурана", заявив, что его использование в военных целях - не эффективно.[130]

Пытались найти применение хотя бы ракете[131]. Сконструировали "малую Энергию"[132].

(22-10) Филин Вячеслав Михайлович:

- Генеральный наш конструктор Юрий Павлович Семёнов, когда он выдвинул идею "а не сделать ли нам большой спутник на универсальную космическую платформу, которая обеспечит всю территорию России связью, телевидением." Представляете - 18-тонный[133] спутник!?

Так вот он совершил поездку по всей России, по всей России, побывал во всех регионах, все кивали головами, говорили, что это очень нужно[134],... Денег-то нет.

PS18 МСК: Почему Филин после этих слов в фильме - не повесился? Ведь готовый "Буран" с готовой ракетой - денег не просят. Они - как автомобиль в гараже. Можно поехать, даже заработать, но может и постоять. Для его охраны и обслуги надо не много денег. Почему Филин не говорит, что это "наш бронепоезд, стоящий на запасном пути"[135]?

Буран делали в противовес "Шаттлу", и сделали. Противовес есть! Это его главная работа.

Атомные бомбы тоже делали в противовес, но не ездят с ними по регионам в поиске применения.

Лановой:

В 1993 году систему включили в Федеральную космическую программу страны. Но денег под неё не дали ни копейки. Проект указа о закрытии проекта "Энергия-Буран" давно готов[136]. Но так и не дождался подписи ни одного из президентов.

PS19 МСК: Это вообще рассуждения предателя. Да ваш проект указа охотно подписал бы любой из президентов США. США охотно помогли Ельцину порезать большинство самолётов и кораблей СССР, большинство ракет. Им нужно, чтобы их "Шаттл" не имел противовеса и свободно угрожал всему миру. В помощь США предатели приготовили Указ, а другие предатели приготовили кино-панихиду и жалеют, что указ не подписан, не удаётся панихиду закончить гимном США? Вот какие гады делают фильмы о наших достижениях. Панихида, видишь ли, - не доведена до конца!

(23-10) Филин Вячеслав Михайлович:

- Это было национальное достояние[137]. Кто из руководителей решится взять на себя?[138] Ну, по крайней мере около миллиона народу было задействовано на программу "Буран". А что такое для политика миллион человек[139], которые отдали душу и сердце этому направлению?

Лановой:

Потом случилась драма[140]. Фантастическая история[141]. Тот самый первый "Буран", который побывал в космосе и так блистательно приземлился, а потом помещён в байконурский ангар, в один прекрасный[142] день был попросту расплющен рухнувшей бетонной крышей ангара[143].

С другими экземплярами[144] оказалось не многим лучше[145].

Вот так красиво, демонстрируя возможности советской авиации, возили их на салон в Ле Бурже под Парижем в июне 89 года[146]. Да, к этому времени, наконец, была готова "Мрия", обещанная Антоновым[147] в самом начале проекта, но так и не успевшая поработать[148] на доставке "Бурана" в Байконур. Теперь она[149] развозила их по свету аж до Австралии!

Лучшие в мире корабли сдавались в аренду, продавались[150] и превращались в аттракционы.

Сейчас, оглядываясь назад, можно спросить:

- Не зря ли всё то было?[151]

Нет, не зря.[152]

Может, поэтому мы сейчас так[153] живём, что о "Буранах" забыли?[154]

Забыли, что мы можем всё?[155]

(24-48) Бакланов Олег Дмитриевич, председатель межведомственной комиссии "Энергия-Буран" (PS20 МСК: под молчащую голову идёт текст, в том же интерьере, где снимали Филина):

- Вот это я считаю достижением, которым нужно гордиться и можно гордиться.[156]

(24-53) Космонавт Волк (PS21 МСК: под молчащую голову идёт текст):

- А у нас народ такой, что фактически с листа сделал гениальное дело.[157]

(25-03) Филин Вячеслав Михайлович (PS22 МСК: под молчащего по пояс идёт текст)[158] у макета "Энергия-Буран":

- Нам пора набирать свою силу[159]. Ну, так же нельзя...

Лановой:

Конечно, - нельзя. И мы верим, пройдёт время[160], и какая-нибудь летающая тарелка или какой-то совсем не мыслимый сегодня аппарат будет взлетать и садиться по желанию людей столько раз, сколько им будет нужно, и туда, куда они захотят[161]. И на его борту будет написано "Буран".

.

Благодарность участникам в титрах: РКК "Энергия" им. С.П. Королёва, г. Королёв \ НПО "Энергомаш" им. В.П. Глушко, г. Химки \ НПО "Молния", Москва \ КБ Химавтоматики, г. Воронеж, КБ им. Янгеля, г. Днепропетровск \ ЦСКБ Прогресс, г. Самара \ НИИ Химического машиностроения, г. Пересвет \ факультет 5 МАИ \

Начальствам моя история и комментарии к этому фильму рассказаны были многократно. После атак хакеров остались и выставляются миру:

Письмо Префекту ВАО г. Москвы Н.Н. Евтихееву

Видео-письмо №4 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С. К. \

письмо №4 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С. К.

Видео-письмо №5 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С. К.

письмо №5 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С. К. \\

калькулятор "Электроника Б3-38" \\ ПЗВЭ-2 \\ переключающие муфты \\ истории создания унифицированных редукторов и приборов

Страница была повреждена в 2001 году хакерами на сервере и в нашем архиве.

Страница и уже свёрстанные сборники были повторно повреждены в 2003, 2005, 2007 году хакерами на сервере и в нашем архиве. Ведётся восстановление, но, возможно, остатка моей жизни на это уже не хватит. Если бы был Бог, я спросил б его, зачем ему такие суки на Земле, почему нет кары на них? Неужели такие суки имеют право жить и глумиться над такими, как я, герои ВОВ, которым только я сделал странички, а министерства - нет?

Известные истории о Буране \ Г. Е. Лозино-Лозинский

Книга Ф.А. Цандера "Проблема полёта при помощи ракетных аппаратов"

Книга Вадима Лукашевича и Игоря Афанасьева "Космические крылья"

Как начинался "Буран"? неизвестные истории

Как я ворвался в историю о "Буране" \ 10 лет спустя \ Незаменимые "отказники" \

Праздники со слезами \ Риски \ За двумя зайцами \ Второй "заяц" – лишний \ Меня поставили на слом \

Так опыт или перестраховка? \ Так теперь – в тюрьму? \ Презентация ИВСП \ Куда рванул "второй заяц"? \

Проект СВСП пошёл \ Мёртвое дитя \ Датчик-монстр \ Платы – в микросхемку! \

Бог-конструктор и бес \ Режимность \ Казус диссертации \ Жажда мести \ Уменьшим монстра? \

Ещё один самодур \ Волков \ Дообразование \ Важное пояснение \ Доучивают или отваживают? \\

месть вместо чести \

Здесь Вы можете выбрать код наших баннеров и текстовых ссылок из расширенного списка

и поставить его на Ваш сайт \\ Раскрутись сверх Миллиарда (!) посетителей!

ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как получить 1 000 000 000 (миллиард!) посетителей на Ваш сайт. Бесплатно!

Концепция устройства государства \ Концепция должности Гаранта \ Концепция должности Президента \ Концепция местного самоуправления населения \ Концепция создания бюджета \ Концепция организации здравоохранения \ Концепция общенародной медицины \ Концепция непрерывного образования \ Музей Маленкова Семёна Кузьмича \ Музей Фонда гражданских инициатив \ о Фонде гражданских инициатив \

Переход к меню сборника №1 "УНИКУМ" "Уникум, мечтавший о безработице" "И один в поле воин" "Капризный новичок"	Книга 3. Поэтический сборник \ Безумные проекты ХХ века Книга 4. Выборы и избранники \ Мир без насилия Книга 7. О демосе демократической страны Новомосковск – родина Уникума
Книга 1. Дума о Думе \ мифы и легенды \ К сборнику №3 "Северный флот" К сборнику №4 "Вечные студенты" К сборнику №5 "Электронная Россия"	К сборнику №2 Маленкова С. К. "Государство и Мы" К сборнику №6 "Трагедия Международного БизнесЦентра" Сборник №7 Военно-научное общество при КЦ ВС РФ К оглавлению сайта журнала "Гражданская инициатива"
Статьи Маленкова С.К. \ Чёрный список журналистика Маленкова С. К. \ новояз \ Фоторисунки \\ фотогалереи \ афоризмы правовые концепции Маленкова С. К. Что такое хорошо? \ Что такое плохо? Выход в архив изданного	Тематический перечень идей Маленкова С. К. Блин Маленкова и 35-я годовщина секрета масленицы Список рекордов Маленкова С.К. \ полезные ссылки Правовые акты с комментариями Маленкова С. К. Страничка Маленкова на stihi.ru (стихи) Отзывы, рецензии, диспуты Маленкова – на портале STIHI.ru Страничка Маленкова на proza.ru \ Новомосковск

ã Фонд гражданских инициатив ^Ò, МО МОИП, 1993-2021

ã Маленков С.К., член международного Союза славянских журналистов

ã Гражданская инициатива ^Ò, е-журнал МО МОИП, 1998-2021

ВСЕ МАТЕРИАЛЫ НА ДАННОМ РЕСУРСЕ (и в копиях резервных библиотек дружеских сайтов) ЗАЩИЩЕНЫ АВТОРСКИМ ПРАВОМ. Ссылка на сайт, страницу размещения, на автора книги и идей, на публикуемые на сайте издания при цитировании или перепечатке, при упоминании и копировании – обязательна. Коммерческое переиздание или патентование идей без согласия автора или наследников – запрещается.

Ждём отзывов международных правозащитных организаций, юристов, политиков, руководителей стран и парламентов, влиятельных людей и простых граждан.

Наш адрес: 123458, Москва, ул. Твардовского 13-2-169, тел. 8-925 537-28-07 \ Skype: : uniqum-star

E-mail: fogrin@rambler.ru

Предупреждение: Почтовые адреса даются только для переписки на темы сайта и его публикаций. Использование адресов

электронной и обычной почты для рассылки рекламного или иного информационного мусора будет наказываться.

"Гражданская Инициатива" на других порталах: www.bigherald.narod.ru/ \ www.fogrin.narod.ru \ fogrin.narod.ru/medtrans/index.html \ www.nik-kozlov.narod.ru \ www.pu22.narod.ru\ www.santaelena.strana.de \ www.president4rf.narod.ru/ \ www.prezident16.narod.ru/ \ www.superuniqum.narod.ru/ \ www.teach2teach.narod.ru/ \ www.uniqum.strana.de \ www.vno.narod.ru \\ www.golova1-2006.narod.ru \ www.golovanova-prasckovya.narod.ru \ www.alyscheva-l.narod.ru \ www.andrumos.narod.ru \ www.a-rytoff.narod.ru \ www.bychkovavg.narod.ru \ www.dkhroshin.narod.ru \ www.evdokimovagn.narod.ru \ www.leaders-club.narod.ru \ www.medtransp.narod.ru/index.html \ www.orlik08.narod.ru \ www.radiozov.narod.ru \ www.tat-indrickova.narod.ru \ www.uniqum-star.ucoz.ru \ www.vtchistov.narod.ru \\ www.alyscheva-l.narod2.ru \ www.andrumos.narod2.ru \ www.bychkovavg.narod2.ru \ www.dkhroshin.narod2.ru \ www.evdokimovagn.narod2.ru \ www.fogrin.narod2.ru \ www.golova1-2006.narod2.ru \ www.golovanova-prasckovya.narod2.ru \ www.leaders-club.narod2.ru \ www.nik-kozlov.narod2.ru \ www.orlik08.narod2.ru \ www.president4rf.narod2.ru \ www.prezident16.narod2.ru \ www.pu22.narod2.ru \ www.radiozov.narod2.ru \ www.superuniqum.narod2.ru \ www.teach2teach.narod2.ru \ www.tat-indrickova.narod2.ru \ www.vno.narod2.ru \ www.vtchistov.narod2.ru \ blog.trud.ru/users/1673356 \ дневник Уникума в Труде \ liveinternet.ru/users/939650 \ prostak1.livejournal.com \ Стихи Маленкова на stihi.ru \ www.stihi.ru/avtor/dekor \ www.stihi.ru/avtor/artistvmu \ proza.ru/avtor/uniqum \ proza.ru/avtor/golovanova1 \\ Маленков С.К. на litprichal.ru \ Маленков С.К. vkrugudruzei.ru \ Маленков С.К. "в контакте" \ Маленков в самиздате samlib \ www.facebook.com/fogrin \ Министерство международных дел Маленкова на facebook \ Маленков на twitter \ Уникум на nethouse \ книги Маленкова на calameo \ родословная Маленковых \ фотогалерейки Маленкова С.К. \ Уникум в odnoklassniki.ru \ блог и фотоальбомы Маленкова С.К. в www.rasfokus.ru \ Маленков С.К. в Русском собрании литераторов \ С.К. Маленков в соцСети spooo.ru \ Маленков С.К. на mirtesen.ru \ colnect.com/ru/collectors/collector/uniqum \ Маленков в sambook.by - самиздат в Белоруссии \

Обновление: 01-01-2021fog

Создана 2010-01-03

---

[1] Гражданская инициатива родилась вместе со мной, впиталась с молоком матери, усилилась мудростью окружавших

простых людей. Это основа жизни личности, не желающей быть чьим-то рабом, стремящейся к содружеству и к

сотворчеству в обществе.

[2] Мной создана система отношений, не позволяющая подменять волю народов волей вождей или чиновников. В воле

народов – время и пространство внедрения этой системы.

[3] Государств с понятиями гражданства и отечества тогда было не много. Больше было подданных,

подвластных правителю. Слава отечества в славе правителя – не славила народ и его успехи. О счастье ли

простолюдина говорит Симонид? Или о счастье торговца, воина, полководца, царедворца? Уклад народов,

обществ и государств, как и понятия счастья, сильно отличались от современных. Счастье крестьянина и

царедворца отлично и в наполеоновские годы, и в 1 мировую. Нам ближе разговор о счастье гражданина

от 1920-х и 1940-х, от 1960-х… Артист, сценарист и режиссёр предложили нам наложить понятие счастья

5 века до Христа на понятие "счастье" 21 века, без обсуждений и уточнений. Я бы сказал, что и

современное счастье китайца, тибетца, нигерийца и американца – отличаются. И я предположил, что и

дальше они потянут меня в нечто спорное.

[4] Связаться с Лановым до его смерти, чтобы сообщить мои сомнения и услышать его реакцию – мне не

удалось. Не пожалел ли бы он о произнесённом им тексте?

[5] О каждом я хотел бы иметь биографическую справку о тех, кто нам "мозги вправляет", но их нет, и можно

ошибочно в сети прочесть о тёзках.

[6] Но явно не сделанное народом, а сделанное для показа народу, которому не доступны документы архивов,

не доступна правда.

[7] По отчётности в интернете финансы этой фирмы в 2012, 2014 и 2015 = 0 и далее – отсутствуют. Кто и с

Какой целью оплачивал информацию о проектах СССР после его разгрома? Кому помогали "Народное

кино", Лановой и Правительство Москвы?

[8] А оно в эти годы было проельцинское, проамериканское.

[9] должна отбить мозги, чтобы потом впитать только мнение диктора Ланового, сценаристов фильма и его

редактора-руководителя.

[10] ну, кто-то хотел бы замуровать их под камень или в стену. А я хотел бы эти тайны отчистить по мере сил,

и чтобы они вдохновляли молодёжь на создание не менее смелых проектов. Если эти события называют

тайнами, так это благодаря их статусу при создании проектов. И сегодня много тайного. Но из нежелания

властных открыть, и из недокументированности многих дел, таких, как моё участие в проекте при

недопустимости участия по статусу новичка. Как нарушения мной нормативов, мешавших выполнить

проект быстрее. Как уголовные "дела" на меня за нарушения, чтобы ими "прикрыться" от наказания

верхним начальством, но не использованных при обрушении и темы, и отрасли, и правоохраны.

[11] Если эти события называют забытыми, так это скорее потому, что большинство народа о них и не знало.

А кому-то хочется продолжить их считать забытыми после показа. А участникам этих проектов

этого не забыть. И мы хотим, чтобы потомки помнили и вдохновлялись на такие трудные и смелые

проекты. И ничего не считали невыполнимым.

[12] морских кораблей много превращено в музеи и туристические объекты. Космическим в СССР был на

ВДНХ построен специальный павильон "Космос". И только в мерзкое правление Ельцина все

технические достижения страны подверглись уничтожению и унижению.

[13] очень немногие из создателей. Большинство и не знало о встрече, не знало и судьбу каждого из

"Буранов". Не сказано, кто собирал, кто оплатил минипир и аренду общенародного и бесценного

многомилиардного "Бурана", уже отданного в собственность неназванному лицу.

[14] Почему-то 20-летие и 30-летие не праздновали.

[15] Все 1,5 миллиона участников не были приглашены, не были даже поздравлены. Проигнорировали и меня

в этой прекрасной миллионной компании.

[16] Наверное, это надо было вечером сказать по ТВ в репортаже о встрече. Не сказали, как не показали и

встречу. А кто собрал и говорил те добрые слова нарочно "в узком кругу" и почему так кулуарно?

[17] там-то как раз собрались люди с орденами и Звёздами Героев. А вот не дождавшиеся благодарности даже

и об этой встрече не знали. А у многих нет компьютеров и интернета, чтобы посмотреть об этом хоть

кино.

[18] Артисту Лановому в голову не пришло, что они проектировались для совместного полёта, а не для

кавычек. Он мог и заказанную нелепость читать. А я не могу нелепость слушать.

[19] неверно. На практике "Энергия" представляла собой не двух-, а трёхступенчатую ракету, поскольку

вторая ступень в момент завершения работы придавала полезному грузу только суборбитальную скорость

(6 км/с), а доразгон осуществлялся либо дополнительным разгонным блоком (по сути, третьей ступенью

ракеты), либо собственными двигателями "полезного груза" — как в случае с "Бураном": его объединён-

ная двигательная установка (ОДУ) помогала ему после разделения с носителем достичь первой

космической скорости.

[20] смена компоновок (2-4-6-8 боковых блоков 1 ступени) могла менять нагрузки от 10 до 200 тонн. Так же и

я стремился играть с компоновками редукторов и других частей приборов, не зная об этой идее в

компановке ракеты. Но проект ракеты "Протон" (УР-700) Челомея уже позволял поднимать в космос до

140 тонн, что достаточно для "Бурана", и уже имел проектный аналог с осевым креплением как конечную

ступень, а не бокового.

[21] Но аналог которого ране разрабатывался для ракеты "Протон" (УР-500 и УР-700) Челомея. Созданием

новой ракеты и КБ, нового космолёта, - от проекта оторвали Челомея. Я это так понимаю.

[22] ресурс двигателей РД-170 первой ступени рассчитан на 10 полётов, предусматривалась система

возвращения и многократного использования блоков "A" первой ступени. Но она не реализована.

[23] "Энергия II" ("Ураган") проектировалась как полностью многоразовая. В отличие от базовой

модификации

"Энергии", которая была частично многоразовой. Конструкция "Урагана" позволяла возвращать все

элементы системы "Энергия" — "Буран". Центральный блок "Урагана" (2-я ступень) должен был входить

в атмосферу, планировать и садиться на обычный аэродром.

[24] Одинаково обрекли на смерть после 1 полёта. Только "Буран" ещё открыто продали за границу, а

"Энергию"? Многоразовые ракеты США не от наших разработок начаты? Или их продвижению помогали

только распиливанием наших ракет?

[25] А у СССР уже были готовые проекты Челомея и Мясищева для ускоренной ответной защиты. И не

понятны годы возни с невнедрением образцов этих проектов, которые полностью могли остановить

производство и пуски челноков США, делали бы их развитие бессмысленным для США. ЦК и Устинов

сделали нас догоняющими. Это знание изменило бы (отменило)пафос фильма и мнение зрителей. Мы

(СССР) и были бы победителями в этой гонке, но быстрее и с меньшими рисками проиграть. Но у меня

войти в этот проект не было бы, и не было бы моей книги, моих комментариев к фильму…

[26] не так уж и подробно. Боковые ускорители американцев были спроектированы крайне неудачно, часто

создавали аварии, прогорали. Об этом я позже прочёл в мемуарах конструктора-инспектора.

[27] На самом деле и одиночные полёты шаттла с 5-10 космонавтами мог быть блокирован от причинения

ими вреда – группой наших челноков-автоматов с лазерным оружием (проекты Скиф, орбитальной

станции 17Ф19Д "Полюс"). Космолёты Челомея планировались к запуску группами, способными

блокировать все зоны космоса и орбит, аппараты на орбитах, атаковать группами общий регион

поверхности. Только возможность появления в космосе таких же групп противника, но пилотируемых, делало автоматы неэффективными из-за времени связи с ЦУПом. Но проект Челомея предусматривал

возможность пилотируемых челноков с десантами. Начало нового проекта с нуля отбрасывало нас по

времени, а внедрение проекта Челомея хоть одним образцом могло пресечь развитие проекта

американских челноков.

[28] Посчитали не впервые. Ранее аналогичное считали для проектов Челомея и Мясищева, для "Спирали"

Лозинского. Был аналогичный проект и дипломной групповой работе Ю. А. Гагарина.

[29] Где расходы делаются не ради прибыли.

[30] был министром обороны СССР с 29 апреля 1976 по 20 декабря 1984 годов и членом ПолитБюро КПСС с

5 марта 1976 по 20 декабря 1984 годов. И в 72 году аналитикой "Шаттла" мог заниматься только его

предшественник - Андрей Антонович Гречко, под командованием которого я ещё служил в РВСН

в 74-76 годах. А Ланового бравым военным мы помним по кино, где он реальными министрами

обороны не интересовался. Или в военных НИИ прикидывали 4 года свою аналитику, когда "Шаттл"

в США был уже в реализации? Киношники нас путают.

[31] Ранее Челомей для СССР сделал аналогичный проект на "Протонах" УР-700 в беспилотном и в пилоти-

руемом варианта, даже с вариантом десантов, но его внедрять не стали. Его быстрее можно было

осуществить, чем новый проект "Энергия-Буран".

[32] Но можно было бы построить несколько экземпляров уже спроектированных челноков Челомея, чтобы

остановить угрозу челноков США. Запуск хоть одного Челнока Челомея мог закрыть программу челноков

США, как испытание атомной бомбы СССР остановило угрозы ядерных бомбардировок нас американцами. На себе примерить ответ – они не хотели.

[33] А более ранний проект Челомея так же позволял контролировать территорию США, которая меньше

СССР. Проект не разворачивали, чтобы не провоцировать США на ответ. По признанию американцев они

так и не знали об этих наших проектах (в фильме тоже есть оговорка)? и были уверены в американском

первенстве. Наше опережение притормозило бы их агрессию, как испытание советской атомной бомбы.

[34] 12 апреля 1981 г. с космодрома на мысе Канаверал осуществлён запуск первой многоразовой

транспортно-космической системы (МТКС) "Спейс Шаттл" OV-102 "Колумбия".

[35] больше 4 лет рожали только Задание. С 76 по 85 уже сделали с исправлениями. А "Шаттл"

с 12 апреля 1981 г. уже летал. Хорошо, что не с бомбами, под которые его и делали.

[36] Секретным оно было до необходимости говорить о нём в СМИ, и использовалось в СМИ. Проектное

название не публиковалось.

[37] В истории КБ это был первый случай предоставления лучшего новейшего кульмана новичку без титулов

и звания "ведущего", хотя "ведущий" больше пишет, чем чертит. Р. Г. Чачикян сам мне говорил, что он

всю конструкторскую жизнь чертил линейкой с двумя треугольниками.

[38] Станки с пантографами были у немногих конструкторов старших категорий. У остальных - наклонные

доски на столах с рейсшинами на лесках.

[39] вот тут, осенью 1976 года, министром обороны был уже Устинов. Но что удивительного, если проект для

обороны, а не для научных исследований?

[40] Предприятие п/я В-2572. Производство осуществлялось на Куйбышевском заводе ЦСКБ "Прогресс".

Главный разработчик системы управления — харьковское НПО "Электроприбор".

[41] Глушко в 1976 было 68 лет, Семёнову – 41 год, Лозино-Лозинскому – 67 лет, Челомею – 62,

[42] Но кто-то удачно обосновал и преимущества парашютов, видимо, по цене парашюта без расходов на

строительство самолётов и аэродромов, круглогодичного их содержания в готовности…

[43] кто не помнит, - это территория СССР. Второй по площади – Канада, 9976139 км², 6,695%. Третья по

площади – Китай, 9640821 км², 6,47%. И 4-й – США, 9522057 км², 6,39%. 5-я – Бразилия, 8511965 км²,

6,38%.

[44] Были сведения, что ПВО Австралии зафиксировали её падение в океан и даже видели бортовую надпись.

"Изделие 350", В-350, Ла-350, Ла-Х — первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная

крылатая ракета наземного базирования. Разработана в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 (ныне –

НПО им. С. А. Лавочкина) главным конструктором — Наумом Семёновичем Черняковым. Первый

удачный полёт состоялся 22 мая 1958 года (пятый пуск ракеты). Дальность всего 6500 – 8000 км.

Непилотируемая. Ни в какие сравнения с межконтинентальными Р-7 Королёва и с "Протонами" УР-500 и

УР-700 Челомея, которые могли выводить ЛКС (лёгкие космические самолёты) Челомея.

[45] Если в Жуковском есть музей авиационной техники, то музея ракетной техники пока нет. Есть отдельные

образцы в разных местах. Наибольший – в Москве, в павильоне космонавтика на ВДНХ-ВВЦ и в музее

космонавтики под памятником Циолковскому, что-то у музея Вооружённых сил. Что-то - у музея

Циолковского в Калуге.

[46] Среди наиболее важных и сложных технических проблем, решенных в процессе подготовки "Бури" и

"Бурана", можно отметить создание для них СПВРД и астронавигационной системы (её разработал

филиал НИИ-1, руководимый Рубеном Чачикяном).

[47] в конце 1957 года были прекращены работы по "Бурану", который так и не успел совершить ни одного

полёта. Были поставлены на вооружение межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 Королёва,

вышла на лётные испытания новая баллистическая ракета Р-16 конструкции Михаила Янгеля. Расходы

бюджета сократили. В июне 1960 года С.А.Лавочкин скончался. Проект "Бури" закрыли.

[48] Лановой не знает, что там над ней и работал её автор Лозино-Лозинский, а не Микоян. Зрителю это тоже

полезно знать.

[49] с 1967 по апрель 1976 г.г.

[50] не имел опыта создания и испытания военной и ракетной техники. Таким, без способности рассчитать и

спроектировать) всё - фантастика. А разве разница между И-16 и Ла-5, самолётом Жуковского и Пе-2 - не

фантастика?

[51] С инженерными расчётами это могло означать и "превосходно", восторг, а не пренебрежение к

несбыточности. Фантастом больше был Циолковский, который посчитал только 1 космическую скорость

для выхода на орбиту, а конструктивно для ракет - ничего.

[52] Но не по своему беспокойству. Цеха госпредприятия, людей, материалы и финансы использовать без

госплана и госзаказа он не мог.

[53] как это Лановой не воскликнул, что "Бор" похож на "Бурю" и на "Буран"?

[54] Лановой озвучивает официальную версию, а её часто давали не лучшие спецы или НЕ спецы. Просто

"Бор", "Спираль", "Буря" и "Буран" проектировались под разные задачи. Изменили задачу, - изменился и

вид летательного аппарата.

[55] не был специалистом в вооружениях и технике, но, как ГенСек - решал судьбу страны.

[56] тут надо точно знать, сколько человек и что считали. Идея могла быть одного, а считать её могли десятки

программистов.

[57] В других проектах без расчёта аэродинамики тоже конструкцию в металле не делают. Но делается не

расчёт конкретной конструкции, а расчёт оптимизации вариантов. А его без мощных ЭВМ не

произвести. И делают их не сами Главные Конструктора, ставящие задачу, а программисты. Кому из

разработчиков не дали ЭВМ с программистами, тот и остался без убедительных оптимизированно

рассчитанных конструкций.

[58] А добавьте сопряжённый расчёт прочности жестянки, на которую действует и своя разгоняемая сотня

тонн, и висящие на боку ещё 80 тонн, сдуваемые разными скоростями и плотностями воздуха! Если

"Спираль" и "Бор" вмазывались в аэродинамику ракеты-носителя, то "Буран" демонстративно торчал над

ней.

[59] И почему военные не готовы то же увидеть у США?

[60] а за это десятилетие могли бы сделать аналогичный проект. Из-за больших расходов бюджета и низкого

уровня жизни граждан - у СССР не было инициатив по обгону США. Не отстать бы...

[61] спорно, т.к. конструктивно, по размерам и задачам "48" и "Буран", и их ракеты-носители были разными.

Просто принципы расчёта всего летающего похожи.

[62] Мясищев не мог участвовать в проекте "Энергия-Буран", т.к. умер 14 октября 1978, в 76 лет. Челомей

умер 8 декабря 1984. Лозино-Лозинский 1910 года рождения, в 1976 году назначения уже был 66 лет, на 4 года старше Челомея.

[63] "Всеоружием" Лановой и сценарист фильма назвать один расчёт и пару проектов назвать - поторопились.

Проектировать надо было сотни новых систем. Не зря Задание всего на одну систему ИВСП

конструкторы МПКБ "Восход" дружно признали НЕвыполнимым. А потом невыполнимое выполнили, но

- после создания мной части этого НЕвыполнимого проекта.

[64] Наша разгонная ракета была лучше американской. А ракета с нагрузкой не в головной части, а на боку,

делалась впервые обеими странами, и копия без расчётов на ЭВМ - не полетит.

[65] Скорее, - заимствовать было чего из проектов Мясищева, Челомея, Лозинского.

[66] Терпеть не могу такие "и так далее" вместо конкретных сведений.

[67] Только "Шаттл" похож на "Буран", но похуже "Бурана". Кому в голову втемяшилось, что мы копировали

шаттлы, а не шаттлы копировали наши ранние проекты?

[68] Это большие производственные возможности параллельного проектирования, изготовления и испытания.

Вытянутые в последовательную линию они отняли бы более чем в 25 раз больше времени. Каждая труба

– огромное энергозатратное сооружение, в котором создаётся огромный поток воздуха с огромными

Скоростями и заданными равномерностями скоростей по объёму. Для самолётов эти объёмы и скорости –

намного меньше, чем для ракет.

[69] Их надо было иметь заранее лет на 30, иначе никакие "догонялки" не организуешь.

[70] я окончил МАТИ с "отличием", имел опыт проектирования и расчётов, рационализации и унификации,

работы с серийным предприятием и с коллективами специалистов. Но моя зарплата поднялась только до

180 рублей, а должность - только до 2 категории, и то - только по попыткам уйти с "Восхода", когда

заменить меня было не кому. Иначе бы не держали бы, только бы перекрестились. В какой конторе

новичку платили вместо 90 целых 250? А сколько платили уже после окончания проекта?

[71] Конечно, и в дипломном проекте я умудрился решить уникальную задачу. Но, чтобы сотни выпускников

поставить на решение уникальных задач, их к этому надо было готовить в ВУЗах и специально отбирать.

В МАТИ так нас не готовили. Большинство дипломных проектов – не новационные, а то и просто были

копиями проектов ведущих спецов, у которых "проходили практику" дипломники. Для настоящей

практики надо было самому создавать проекты.

[72] На эту работу стимулировал не проект "Шаттла", начал его изобретатель в ГУЛАГе при опытах с

материалами для победы над Гитлером. До проблем теплозащиты от комических скоростей было ещё

далеко. Проект совершенствовали под потребности. Сценарист, режиссёр, Лановой в фильме о нём – ни

слова.

[73] Балансировка и аэродинамика пустого (без груза и экипажа), частично и полностью загруженного

"Бурана" – очень разная. И самая сложная – при падении посадочной скорости.

[74] Ведь американцы первыми запланировали захват наших спутников с орбиты.

[75] Ничего естественного. Летавших после Гагарина гагарами не назвали. После Быковского не звали

бычками…

[76] катание с тягой собственными двигателями "Бурана". Если бы готовили версию для серии беспилотных

полётов, на год подгонки аппарата под удобства экипажа можно было бы не тратить время, делая

пилотируемый "Буран" третьим, четвёртым… А рискнул бы экипаж и садиться автоматом? Да. Все

предыдущие капсулы экипажей садились не пилотируемыми. И никто не протестовал. Если это был

аппарат для раскидывания боеголовок и сбора спутников, его могли бы сделать быстрее в беспилотном

варианте. Если бы это были реальные дефекты проектирования – виновные КБ и проектировщиков надо

было бы дисквалифицировать и переучивать.

[77] Многие замечания по эргономике, как пришедшие мне просьбы изменения компановки шкал приборов,

что вело к новому перепроектированию приборов, можно было дать ещё на стадии макета кабины. Но

кто-то сдерживал это до единого комплекса замечаний, которые тоже могли относиться к удобствам, а

не к дефектам. Но все мелочи имели значение в возможных кризисных ситуациях.

[78] речь и логика председателя немного удивляет.

[79] Это должно бы включено и в Задание проектировщикам, и экипажу.

[80] С имитаторами всех полезных грузов.

[81] Но он не зарегистрирован как самый тяжёлый планер с самыми маленькими крыльями, да ещё

планировавший и на огромных скоростях, и на скромных скоростях посадки до остановки.

[82] Наверное, это касалось маршевых двигателей основной тяги. Но у бурана комплект рулевых двигателей

при недостатке или отсутствии аэродинамических сил руления.

[83] Погрешности от торможения и разворота – самостоятельные, но слагаемые.

[84] Для этого могла быть оставлена кабина в челноке-автомате, в которой мог бы экипаж тренироваться в

аварийной посадке, как космонавты тренируются в аварийной стыковке на орбите, которую делают и

автоматы. Это могли бы внести в проектное Задание.

[85] Если бы сразу готовились к полёту автоматом без риска экипажем, могли бы запустить первый "Буран"

на год-два раньше, параллельно шлифуя пилотируемый вариант и автомат-всепогодник.

[86] существовавшие нормативы позволили делать одно изменение в 1,5 года, всего 2 изменения в 3 года.

И конструктор Истратов, которого мне навязали в ведущие после ухода Якубовича - работал именно в

таком ленивом темпе, слизывая деньги. Я же этот темп нарушал в 10-20 раз, мешая списывать деньги,

поэтому был нелюбим начальством. И для таких скоростей я применил особую изобретательность в

конструировании.

[87] Это решили ещё началом составления всех алгоритмов. Просто космонавтам сказали при окончании

программы.

[88] а на высоте 20 км он был не менее 50 м/сек. Но там и плотность атмосферы другая.

[89] Много ранее Фонвизин сказал через Митрофанушку, что география не нужна пока извозчики есть.

[90] участников проекта "Энергия-Буран".

[91] Специальной космической отрасли не было. Сотрудничали машиностроение и авиапром. У меня, как

мелкого сотрудника, не было права разговора с чужими директорами. Я получал бы отказы от таких же

мелких сотрудников, которые ничего не решают и ничего не хотят нарушать из решённого "наверху".

[92] Лановому не известно, что конвейер обычно не останавливают после сдачи продукта, если он - не

обычная группа. Навряд ли в бюджете закладывались деньги на конвейерное производство "Буранов",

если их не хватило и на завершение начатых десяти. Десятку делали в очерёдности, которую можно было

продолжить. Но это ещё не конвейер. Язык артиста и сценариста - без костей и ответственности.

А зачем враньё заказала мэрия Москвы? Там и поныне - наши враги?

[93] Лановой и сценарист издеваются. 10 при возможной ядерной войне - не много. А при их нахождении в

одном месте = 1. Для войны было важно иметь хотя бы 5 стартовых мест, а не 1 Байконур. И хотя бы 5

посадочных полос, а не 1 на Байконуре. Но у США тоже резервов не было. А у СССР были посадочные

полосы в Крыму и на Дальнем Востоке, был северный космодром в Плесецке. Об этом ни один фильм не

сказал, ни одна статья до меня. А для стратегии войны, а не запугивания, - это важно.

[94] Режиссёр и Лановой специально не говорят о стремлении создать самое эффективное средство.

[95] на самом деле использовали модификацию 3М - специальный самолёт-транспортировщик ВМ-Т

"Атлант", тоже разработки Мясищева.

[96] в монтажно-испытательном корпусе (МИК) на площадке 112 (филиал завода "Прогресс" — "Предприятие

п/я Р-6514" осуществлялась сборка ракеты и подготовка к пуску. Ракету с завода тоже возили частями.

[97] никто и не мешал. Надо было только не обрывать исполнение программы. Если бы Буран-автомат

сразу готовили бы основным или первым, он полетел бы быстрее.

[98] Кстати, совсем не говорится о готовности ракеты. Кто кого задерживал? Однако, из-за неготовности

"Бурана" ракету "Энергия" ранее испытывали с макетом "Скиф".

[99] А писавшие задание норовили копировать практически всё из американского проекта.

[100] в практике космонавтики было много нештатных ситуаций, когда использовались "ручные режимы",

головы и руки космонавтов. Так что это - не бунт, а трезвость практики. Вопрос в цене возможно

теряемой техники и цене её замены - по сравнению с ценой жизни космонавтов.

[101] 5 декабря 2010 года ракета-носитель "Протон-М", которая должна была вывести на орбиту три спутника

"Глонасс-М", отклонилась от курса на 8 градусов. Из-за этого спутники вышли на незамкнутую орбиту и

упали в Тихого океана. Авария не позволила закончить формирование российской навигационной

группировки ГЛОНАСС: в случае успеха заработали бы 24 спутника, по восемь в трёх плоскостях.

Причиной нештатного полёта явилось превышение массы разгонного блока ДМ-03 вследствие

конструкторской ошибки в формуле расчёта дозы заправки жидкого кислорода в инструкции по

эксплуатации системы контроля заправки (было залито чрезмерное количество топлива).

Ущерб от потери спутников составил 2,5 млрд руб., а со стоимостью РН "Протон-М" и услуг пуска - ещё

порядка 2,4 млрд рублей (около 80 млн USD или 58 млн евро).

В связи с аварией были уволены вице-президент и главный конструктор по средствам выведения РКК

"Энергия" Вячеслав Филин и заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский.

[102] Но в кризисном режиме и на огромных скоростях органические реакции человека в 0,1 секунды –

слишком медленны! Даже в самолётах стали ставить бортовые ЭВМ. Космонавтика тоже должна

создавать искусственные мозги. Наземные ЭВМ с их возможностью размещаться в шкафах – не

стимулировали создание микромозги ЭВМ. А успехи электроники по уменьшению размеров и веса не

радовали, а пугали. Ракеты и "Буран" переделывать и испытывать под каждое улучшение не могли.

Начали лепить на устоявшихся комплектующих.

[103] Именно поэтому ЭВМ с необходимой памятью и программой спокойнее и быстрее переберёт все тысячи

вариантов, чем человек. Надо только правильно написать алгоритмы принятия решений. Что и делали при

подготовке беспилотного полёта.

[104] представляете эту нагрузку на боку второй ступени в 80 тонн? А потом и нагрузку аэродинамики от неё

при взлёте? Только за счёт наддува баков – держала? Конечно, - нет. Без наддува они могли смяться под

собственным весом ракеты. Конструкторов корпусов ракет и самолётов в ВУЗах этому не учили. Это не

нужно было в практике. Расчёт обычной электромагнитной катушки, который не преподали в МАТИ,

стал для меня кризисом. А расчёт составного корпуса ракеты с боковой нагрузкой в 80 тонн, да ещё с

нагрузкой сил аэродинамики - непостижимо сложней!

[105] артист Лановой навряд ли видел эту плату и не представляет её. Поэтому я бы предпочёл весь

комментарий фильма сделать с кем-то из космонавтов.

[106] Это ошибка алгоритма пуска. Не отошла плата наземной службы, аварийности нет, с ракетой и Бураном

всё хорошо. Есть только задержка и вопрос к наземной технике. Должна быть проверка элементов

наземных служб, повтор проверки готовности к старту, и повтор отхода платы.

[107] Но сказали не о причине, а о мистике.

[108] Хотя надо бы говорить о судьбе 1,5 миллионного коллектива из тысяч организаций, которые зависели и

от успеха, и от продолжения проектов.

[109] Если уж метеослужба обещала, то заволокло не вдруг... Но, говорят, в СССР были эксперименты по

управлению погодой, например, для улучшения во время парадов. А тут-то было б нужнее!

[110] на улице нет мороза. Но сжиженное топливо в баках даёт эффект холодильника. Но в это время пока

ракета не заправлена. Намерзание начнётся, когда в баки хлынет сжиженное топливо (водород на второй

ступени и кислород).

[111] а на экране в фильме показывают прогноз погоды на 29.10.88... Ребята, вы же говорите о 15 ноября!

[112] Прогноз прогнозом, но с ракеты образцы не скалывали.

[113] Сотни метаемых ветром 2-х мм ледяных "ножей" в течение нескольких секунд. Могло достаться и ракете.

[114] Относительно направления ВВП, это из разговора про посадку, а не о взлёте. Но сажать можно было и в

Крыму или на ВВП в Хороле, где погода была лучше.

[115] Военные могут рисковать ради победы. Но тут на кону - международный престиж.

[116] Кстати, запасные взлётно-посадочные полосы были. Например, в Крыму под Симферополем, 3700х60 м.

И 1-ый восточный запасной аэродром располагался в центральной части Приморского края (южнее озера

Ханка), восточнее районного центра Хороль, 3700х70 м. по стране было улучшены ещё 14 ВВП для

резерва аварийных посадок. Это убирает трагичность разговоров о ветре при посадке, оставляя риск

старта и повреждения плиток теплозащиты сдуваемыми ледышками.

[117] думаю, шок от мозгового штурма мог бы быть и ещё сильней.

[118] Невозможно рассчитать, на сколько осколков и какого веса разлетится это панцирь при сдувании

разгоном ракеты. На сотни испытаний макетов с кусками льда разных размеров надо отливать эти куски

и ставить новые макеты. Корка льда может отрываться неравномерно, меняя аэродинамику и

бомбардировку макетов.

[119] главный конструктор с 1982 года

[120] До посадки надо ещё долететь. Всё может измениться и в лучшую, и в худшую сторону. Без человека

"Буран" может помотаться на орбите в ожидании улучшения условий посадки? Для него ведь делали

запасные посадочные полосы длиной три тысячи пятьсот метров и восемьдесят метров шириной, о

которых Лановому не сказали, а он – нам. Прогноз погоды должны были давать по всем возможным

полосам посадки. А вот погоду на старте изменить не могли.

[121] То есть возможности и погрешности вычислителя и рулей в этой зоне неизвестны.

[122] Если бы решение принимала автоматика, она бы дала отказ, запрет.

[123] Не верю! Руководитель пуска отвечал бы за нарушение принятых норм. Поддержка рисков означает

И его совокупную ответственность.

[124] А ведь по словам Волка это Лозинский сказал: - Быть по сему! (на абзац выше) И разрешил старт.

[125] это откуда они столько насчитали? Во всех службах ПРО (противоракетной обороны) и астрономии -

глаз намного меньше.

[126] Фильм вообще не говорит о погодном выборе места посадки между ВВП на Дальнем Востоке, в Крыму и

на Байконуре!

[127] ну, это для Ланового и сценариста. Облако пыли в момент касания чётко видели все, кому самолёт не в

диковинку. А плавность действительно удивительная для такого чемодана с крылышками.

[128] в начале фильма сказано, что промах на 1 секунду стоит 11 километров. А тут огреха не было.

[129] Которого, например, над Симферополем в тот день и час не было.

[130] Странно. разве они уже создали более эффективное средство против "Шаттла"? Разве угроза от

американского проекта - исчезла?

[131] Бред. Она сделана под нагрузки от 10 до 200 тон. Применяй, когда нужно, в любой версии. Но сделанное

под "Буран" как средство сдерживания от применения "Шаттлов" - должно быть на боевом дежурстве, как

и ракеты РВСН.

[132] а в СССР и до этого спектр ракет был очень широк. Какую новую функцию получили? Была только одна

функция у проектов без прямого применения - тренировать мысль конструкторов, чтобы не спали.

[133] да ракета внесет в космос хоть все 200 тонн.

[134] так если твоё КБ из бюджета оплачивают, а твой продукт регионам нужен, - сделай и отдай. А тут ведь

замяли разговор о том, что в СССР на все НИИ и КБ деньги были, а Горбачёв и Ельцин стали

разваливать страну и бюджет. Деньги сами не исчезают. Кто поставил независимый рубль под

зависимость американской печатной машины, под американские биржи и котировки? Кто в частные руки

стал раздавать самые прибыльные отрасли и предприятия под видом убыточных?

[135] слова из советской песни.

[136] тех, кто его готовил, надо было расстрелять, как провокаторов и предателей.

[137] "Буран" - это не музейный экспонат, дядя! Достояние - не "Буран", а созданная отрасль, которая по

публикации в СМИ способна создать проект, на который она отреагировать опоздала на 10 лет. Это

специально созданный инструмент сдерживания США от применения нового оружия в космосе, от

использования СССР в качестве полигона как Хиросиму. 4 "Шаттла" с горстями по 30 тонн боеголовок -

изрядно растёрли бы СССР. Последствия радиации для других стран и самих США мало волновали бы

построивших себе бункеры.

[138] Брали! Первый полёт "Бурана", подготовка к которому велась 12 лет, обошёлся около 131 млн

долларов. А всего в программу было вложено около 17 млрд долларов.

[139] политиков, безразличных к миллионам, надо вешать. Если убивают миллион специалистов в оборонной

отрасли - вешать как предателей и врагов страны. Этим не надо развлекать в кино. Это надо пресекать на

корню.

[140] Настоящая драма не в расплющенном "Буране", а в разрушении отрасли, способной его повторить.

[141] Да самый обычный (из наказуемых в УК) акт бесхозяйственности, халатности, безответственности,

укрывательства от наказания.

[142] Для наших врагов и для организаторов обрушения 12 мая 2002 г. – прекрасный. Объекты космодрома

делали надёжно и из особо прочного бетона. Кто расшатал крышу монтажно-испытательного корпуса на

площадке 112 космодрома с целью ремонта? Второй лётный экземпляр "Буран-2", готовность которого к

космическому путешествию в 1993 году оценивалась в 95%, тоже находится в Казахстане. Зачем?

[143] Крыши таких ангаров не падают от усталости или от ветра. Предатели СССР ведь подарили Байконур с

ракетами казахам, которые ими и пользоваться не умели. Все бывшие республики остались без смежных

границ и таможен. Враги гуляли, как по полю, объявленному независимым.

[144] 3 "Бурана" в разобранном состоянии хранились, в цехах Тушинского машиностроительного завода, но

10 декабря 2015 года в здании завода "случился" пожар. Согласно некоторым источникам, сгорел цех

№ 110, где располагался контрольно-испытательный комплекс (КИК) с огромной безэховой камерой, где

собирали и готовили "Буран" к полёту.

[145] При "Независимой Украине" все сооружения, которые были построены для "Бурана" полностью

ликвидированы по приказам партнёров с Запада, куда пытаются загнать (в ЕС и в НАТО)

деморализованную и разворованную Украину... Остались только:

- рабочий трассовый радиолокационный комплекс (ТРЛК) (с. Молочное, возле Евпатории) принадлежит

Симферопольскому аэропорту;

- здание командно-диспетчерского пункта (КДП);

- 48 площадка (возле Качи - 23 км на север от Севастополя), на ней база отдыха для военных.

[146] денег на такое хвастовство хватало.

[147] Умер 4 апреля 1984 г. (78 лет)

[148] а под что её вообще делали, если её уже реально заменил мясищевский 3М и ВМ-Т "Атлант"? Это не

"Мрия" демонстрировала "Буран", а уже прославленный "Буран" демонстрировал пока никому не

нужную "Мрию".

[149] а кто приказывал развозить? США "Бураны" могли по дешёвке прикупить и для изучения, и для запусков

против нас! По крайней мере, такую практическую демонстрацию смерти проекта уже не надо было

подтверждать указом о его закрытии.

[150] а сколько серебреников выручили предатели? Ведь, как я сказал, изделия этого проекта строились для

сдерживания США от применения "Шаттлов". И их утилизировать можно было только одновременно с

"Шаттлами". А таких договоров не было. Все участники уничтожения советских "Буранов" должны

навечно быть вписаны в списки предателей, преступников.

[151] А почему предлагается такой вопрос? Да потому, что вначале не дана чётко задача создания "Буранов".

Потом не назван точно успех создания сдерживающей системы, с разработкой которой СССР опоздал

на 10 лет. Не сказано, что этот успех был и подвигом, и индикатором потенциала, предупреждением

для отказа от подобных гонок в вооружениях. Ведь "Буран" оказался лучше "Шаттла".

[152] Но не говорит, что мир и нашу космонавтику мы спасли от американских планов "звёздных войн".

[153] Так хорошо, что покупаем всё импортное, потеряв способность выпускать свои автомобили, самолёты,

ЭВМ, телевизоры, холодильники, велосипеды, одежду, обувь и игрушки.

[154] Забыли не потому, что хорошо живём. А потому, что разрушили и собственное производство

телевизоров и ЭВМ, автомобилей и велосипедов, холодильников и швейных машин, обуви и одежды,

и продуктов питания...

[155] Это после изгнания инженеров и профессоров в торговцы чужим барахлом? Новых надо сначала

вырастить и выучить. Создать из них новые НИИ и КБ, производства. А они - смогут? Что молодые могут

сейчас, когда им и школьную программу упростили до мычания?

[156] Гордились от полёта в космос до полёта в Ле Бурже. А чем гордиться потом? Безнаказанным и

многолетним предательством, приведшим Буран на роль шапито у ЦПКО? Тем, что создателей обзывают

не дождавшимися чести от Отечества? Тем, что безымянно "политикам" киношники приписали право

безнаказанно уничтожить миллион спецов?

[157] Нет, это не весь народ. Эту часть десятилетиями выращивали и обучали. Набери НИИ и КБ заново, и

попробуй создать хотя бы известное. Для начала студентам надо запретить выдавать чужие проекты за

свои. Ввести казнь за продажу дипломов и должностей.

[158] Трижды подряд применён недобросовестный киношный приём, под который показываемым можно

приписать любой текст.

[159] Наберите, Вячеслав Михайлович. Вы её и терять не должны бы.

[160] официально программа "Энергия-Буран" не закрыта до сих пор, так как нет распоряжения правительства

о выделении средств на списание и утилизацию оборудования. И не надо спешить со списанием.

Американцы не долго прикидывались друзьями России, пока резали на металлолом наши корабли,

самолёты и ракеты.

[161] Главное, чтобы это не были желающие развозить бомбы.