|
|
Драгоценный
обесцененный малыш. Повесть о
забытом прорыве советской авиации – от
состарившегося автора |
|
|
Слева – одно из зданий МПКБ "Восход" на улице
Ткацкая (вид с перекрёстка с улицей Ибрагимова), где происходили описываемые
события. Справа – герой тех событий и автор этих строк. |
||
Часть 3, 1-е
издание, иллюстрированное (v1)
3. От любых гроз
придуманы зонтики
|
фото со страницы http://www.aviatrans.ru/jak42.html |
Почти от любых … Правда, и они защищают по-разному. К несчастью для конструктора Богомольца
(а теперь – и для всех в ещё большей
степени) – он
недавно перенёс инфаркт, т.е. браться за работу с большим нервным напряжением
(и с почти невыполнимыми задачами), хорошо знавшему прибор и самолёт, - было ни к чему[1]. |
|
|
А больше браться за эту разработку никто и не желал. Виданное ли дело: сделать
прибор в 10-30 раз точнее в тех же габаритах и весовых пропорциях[2]!? Если б можно было, - сделали бы сразу, много лет назад! Просто изменить редуктор и
счётчик, показывавшие пока высоту через 100 метров[3], – легко. Но редуктор, конечно, изменится и
"несколько" может увеличиться[4]. Раза в два. Редуктор может раздуть (за
доской) на сантиметр в правый бок. Корпус может вынужденно стать нестандартным
частью габарита. А это даст проблему при
международной сертификации ... Намного добавится
электроники, и прибор удлинится раза в два … Это сделает его нестойким к ударам от
шасси при посадке. То есть вообще не пригодным к использованию. Сместится
центр масс прибора, изменяя картину виброустойчивости и резонансов
приборной "доски". Никому не нужен уже
и этот набор новых проблем. Правда,
с этим тоже можно бороться. Например, прибор к приборной доске можно крепить
не только за лицевую панель, но и закрепив его на дополнительный кронштейн
или в кронштейн-салазки, поставленный с обратной стороны приборной доски. Но
вес этого кронштейна дополнительно разбалансирует приборную доску. Возможно,
что мне первому пришла и другая мысль: просто подвесить ПЗВЭ под высотомер. Высотомеры имели толстый длинный
корпус в виде квадратной трубы. Добавка ему 45 мм по высоте (например, под
брюхо) сделает его более устойчивым на приборной доске. А данные высоты и эшелона визуально сблизятся. У ПЗВЭ отпадёт необходимость в одной широкой стенке,
суммарный вес станет легче. Исчезнет и проблема в вибропрочностью
и виброустойчивостью ПЗВЭ. Сократится кабель
передачи данных с выcотомера на ПЗВЭ. Суммарный вес
станет ещё легче. Мне этот вариант очень нравился. Правда, возникнет прибор нестандартного
габарита и нестандартной компановки.
Возникнет проблема при сертификации, проблема переучивания экипажей. Но так ли они велики по
сравнению с выгодой? И, как мне казалось, огромное число приборов и
индикаторов на приборной доске когда-нибудь заставит всё это сливать,
объединять в комбинированные приборы, оставив их на доске по 6-8 на каждого
пилота. Несколько раз я буду потом
выносить это предложение, несколько раз его отвергнут мои командиры,
возможно, вообще не вынося его на обсуждение конструкторам самолётов и
лётчикам. Трудно
представить, что Барсуков будет сотрудничать с бригадой электромехаников в
создании такого гибрида. Но личный "неконтакт" не должен портить
самолёты? Но
главное, я пока вообще был далёк от какой-либо причастности к реальным работам
по обоим приборам. Я пока бесполезно философствовал
на чужую тему. Но ведь должны хотя
бы в 10 раз точнее стать не только прибор, а и вся цепь измерений и
вычислений[5]. Изменятся (увеличатся)
кабельные цепи (и их вес). А в приборе есть и своя
часть электроники, и дополнительный электронный блок, образующий систему ССВЭ[6] … А точность электроники
создаётся и обеспечивается не так, как точность механики … Это и точность номиналов радиоэлементов, и
необходимость их регулировки, и переходные сопротивления, и наводки сигналов,
и зависимости от температур … Может потребоваться
изменение всего набора (базы) радиоэлементов. А это
и новое время создания, испытаний, и неизвестные возможности сроков
согласования и поставок … Да,
конструкторам приборной "доски" и кабины ЯКа все выражали
сочувствие … |
||
|
Главный вход в ОКБ
им. Яковлева (DSCN4497_1.JPG) |
Самолёт уже был готов,
стоял на аэродроме в г. Ульяновске. Само КБ имени
Яковлева было в Москве, на Ленинградском проспекте, недалеко от метро
"Сокол". Т.е. соучастникам доработок легко было приехать к
одному столу и обо всём договориться … Но - о чём? Если бы можно было сделать
прибор хоть в 2 раза точнее в тех же
размерах, давно сделали бы Но чудес, которых
требовали, - не бывает … Все это понимали, и не хотели
"подставляться". Любое невыполнение задания – не просто грозит карой начальства и потерей
"перспектив личного роста"[7]. В конечном итоге – это не выход из общегосударственного
кризиса,
а только лишняя тяжёлая ответственность. Размер грозивших переделок
ставил и ещё один принципиальный вопрос: |
|
|
Вся прежняя техника была
"аналоговой", а перспективная - должна быть
"цифровой", т.е. понимающая и использующая компьютерные сигналы,
создающая их. Сохранить всё "как есть", - это потратить
силы, время и деньги на удержание техники в неперспективном виде. Это – обречёнка. А создание нового поколения приборов
и самолёта
никто ведь не поручал! Этого как раз требовали избежать! "Отсебятина"
(т.е. инициативное предложение разработки "снизу") тогда
была наказуема[8]. Если бы создатель и утвердитель Задания разбили его на этапы,
выделив из него само появление цифр счётчика с десятками метров, а
остальное – в более поздние этапы.
Но как раз создатель Задания понимал, что по действующим правилам каждый этап
мог превратиться в разрешённый тогда срок в 1,5 года. И суммарный срок затяжки всё равно принудил
бы к покупке Боингов, к переучиванию на них, к разрушению целостности
Аэрофлота и Авиапрома. И есть ещё один порог: когда командир зовёт в атаку,
он показывает личный пример, кидается в неё первым. Выполнять невыполнимое
задание не мог кинуться ни один из руководителей КБ и его
отделов … И назначить кого-то "козлом отпущения" – означало бы предлог уволиться и найти работу в другом
КБ. Т.е. – разогнать свои "кадры"
глупостью требований остающихся начальников. Каждый возможный кандидат на такое
предложение уже готовил себе "запасной аэродром" … Для
них-то это – один из "зонтиков" от
грозы. Но кризис в стране
это не решало. Заменить отдавшего глупое требование – из КБ не могли. Он был "выше"
и облечён правом приказывать, требовать! … Склонить его к изменению
своего требования – тоже ведь не
просто. Кто пойдёт? И ведь было Право на "так НАДО!". Я на себе несколько раз испытал простой аргумент: - Признай свою "никчёмность", и мы тебя
заменим. А главные никчёмные в этой ситуации – именно начальники! … Если никто не станет
рисковать конструкторами, то начнут менять начальников отделов и директоров
(главных конструкторов) КБ. Чехарда эта не вылечит кризис, но может его и
усилить! Впрочем,
каждый начальник думал не о кризисе, а о себе … Я не знал, конечно, что в других КБ были более
благоприятные условия. Например, КБ "Южное", возглавляемое
Янгелем, создавшее знаменитую ракету СС-80 (прозванную американцами
"Сатана"), имело традицию за спиной опытного конструктора - держать талантливого молодого конструктора. И это дало сильные результаты в начальной тяжбе СССР
против американской программы "звёздных войн". Но
те были ракетчиками, а мы – Авиапром, их "обмен
опытом" на нас не распространялся. Мне осталось только сожалеть об этом. Однако,
в Москве, под боком, в это время фантазёр-инициатор Лозино-Лозинский уже был
поставлен на проект Энергия-Буран, с которым меня свяжет скоро судьба, но с
самим Лозино-Лозинским не свяжет. В МПКБ "Восход" (особенно в его ТКО-5)
"старики" дублёров не воспитывали, а отгоняли подальше. Богомолец
как раз и был таким одиночкой. В рассказе "Капризный
новичок" есть описание начала моих попыток переделки этих отношений[9] … С Якубовичем мне повезло, но
ССВЭ Богомольца отдавать ему не собирались. Да и ему такой геморрой
был ни к чему. В те времена я был на самой низшей ступени
ИТР[10] – конструктором 3-й категории[11]. И совсем недавно пережил личный кризис, описанный в
повести "Капризный новичок". И он вспыхнул (и погас) вокруг достаточно малого
"серийного"[12] узла одного из приборов – электромагнитной муфты переключения[13] в приборных редукторах. Я и нажил-то его по своей инициативе[14]. А тут вокруг прибора ПЗВЭ системы ССВЭ назревал
кризис главных и ведущих конструкторов. Мне до должности
"ведущего" было ещё "топать и топать"[15] … Несмотря на появившуюся мою популярность среди
"комсы" (комсомольцев) и "прочей молоди", я даже не котировался в дирекции на роль
начинающего таланта … Кстати, только из-за моей
активности в КБ возник "Совет молодых специалистов",
руководить которым и поручили мне. По моей инициативе при комитете комсомола
КБ был создан "Комсомольский прожектор", который
впервые провёл рейды по административной бесхозяйственности. Это уже не
добавляло мне авторитета, а портило отношения с начальниками разных отделов.
Им не только мои рейды не нужны были, но и активность комсомольцев
тоже. Да и правила секретности были против такой активности. Если в комсомоле по
праздникам на концертах пели "Раньше думай о Родине, а потом – о себе!", то в реалиях служба в КБ выливалась только
в подчинение. Я это знал, но опять подумал
о Родине без благословения начальства. При выходе меня из
комсомольского возраста и из комсомола, обе организации
"самораспустились" к радости руководства КБ. Они держались на моих
инициативах и иного "стержня" среди "молодых
специалистов" КБ – не нашлось. Мог бы и я,
"перебесившись комсомолом", стать, наконец, "нормальным"
конструктором. Как
я-то мог вляпаться в эту ещё более грубую историю? Ведь зонтиков
от её неприятностей – не было! … |
||
|
к оглавлению \ К
продолжению (Размышлизмы перед самоубийством) \ Совет молодых специалистов
\ Комсомольский прожектор \ вибрация против трения
\ оперотряд \\ Видео-письмо
№4 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С.К.
\ письмо №4 Президенту РФ В.В. Путину
на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С.К. \ Видео-письмо №5 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017
от Маленкова С.К. письмо №5 Президенту РФ В.В. Путину
на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С.К. \\ использованные статьи: "Катюша"
на СТЗ-5-НАТИ \ к 1 стр. описания а.с. \ к стр. 2 а.с. \
"символ легальной советской
каторги" \ "Последний вкладыш"
\ История ракетной артиллерии \
калькулятор "Электроника
Б3-38" \\ ПЗВЭ-2 \\ переключающие муфты \\ Письмо Префекту ВАО г. Москвы Н.Н. Евтихееву (по теме "Бурана") \\ ИКАО \ НЛГС-1 \ НЛГС-2 \ ВНЛГСС \ НЛГС-3 \ ЕНЛГ-С \ Як-42 \ Ил-18 \ ИЛ-62 \ Ил-86 \ Вибрация против трения
\ История создания унифицированных редукторов и
приборов: 1. Бунт исполнителя \ 2. Диверсант \ 3. Олимпийская диверсия \ 4. Запрещённые улучшения редукторов \ 5. Непредусмотренные расчёты \ 6. Буря перед Бураном \ 7. Потеря Марка \ 8. Борьба за литьё \ 9. Борьба за профнавыки \ 10. Получение цеха \ 11. Второй суперредуктор
\ 12. Единое "лицо" \\ Попытка создания др. унифицированных
элементов для приборов: 1. Плату - в микросхему \ 2. сменные панели |
||
ã Фонд гражданских инициатив Ò, МО МОИП, 1993-2020
ã Маленков С.К., член международного Союза славянских журналистов
Здесь Вы можете выбрать код наших банеров и текстовых ссылок из
расширенного списка
и поставить его на Ваш сайт \\ Раскрутись сверх Миллиарда (!)
посетителей!
Наш адрес: 123458,
Москва, ул. Твардовского 13-2-169, тел. 8-925 537-28-07 \ Skype: uniqum53 
E-mail:
fogrin@rambler.ru
Предупреждение: Почтовые адреса
даются только для переписки на темы сайта и его публикаций.
Использование адресов
электронной и обычной почты для рассылки рекламного или иного информационного
мусора будет наказываться.
|
|
Обновление:
01-01-2020fog
[16] Восточный административный округ